減速機配件

    減速機配件主要有傳動零件（齒輪或蝸桿等）、軸、軸承、箱體及其附件組成。

    減速機的構造：

    1、齒輪、軸及軸承組合。小齒輪與高速軸制成一體，即采用齒輪軸結構。這種結構用于齒輪直徑和軸的直徑相差不大的場合。大齒輪裝配在低速軸上，利用平鍵作周向固定。軸上零件利用軸肩、軸套和軸承蓋作軸向固定。由于齒輪嚙合時有軸向分力，故兩軸均采用一對圓錐滾子軸承支承，承受徑向載荷和軸向載荷的復合作用。軸承采用潤滑油潤滑，為防止齒輪嚙合的熱油直接進入軸承，在軸承與小齒輪之間，位于軸承座孔的箱體內壁處設有檔油環。為防止在軸外伸段與軸承透蓋接合處箱內潤滑劑漏失以及外界灰塵、異物進入箱內，在軸承透蓋中裝有密封元件。采用接觸式唇形密封圈，適用于環境多塵的場合。

    2、箱體。箱體是減速器的重要組成部件。它是傳動零件的基座，應具有足夠的強度和剛度。箱體通常用灰鑄鐵鑄造，對于受沖擊載荷的重型減速器也可采用鑄鋼箱體。單件生產的減速器，為了簡化工藝，降低成本，可采用鋼板焊接箱體。箱體是由灰鑄鐵鑄造的。為了便于軸系部件的安裝和拆卸，箱體制成沿軸心線水平剖分式。上箱蓋和下箱座用普通螺栓聯接成一整體。軸承座的聯接螺栓應盡量靠近軸承座孔，而軸承座旁的凸臺應具有足夠的承托面，以便放置聯接螺栓，并保證旋緊螺栓時需要的扳手空間。為了保證箱體具有足夠的剛度，在軸承座附近加有加強肋。為了保證減速器安置在基座上的穩定性，并盡可能減少箱體底座平面的機械加工面積，箱體底座一般不采用完整的平面。

    3、減速器的附件為了保證減速器的正常工作，除了對齒輪、軸、軸承組合和箱體的結構設計應給予足夠重視外，還應考慮到為減速器潤滑油池注油、排油、檢查油面高度、拆裝時上下箱體的準確定位、吊運等輔助零部件的合理選擇和設計。

　　減速機配件關系到減速機的運轉，起到了至關重要的作用。主要有：高速軸、齒輪、齒輪軸、擺線輪、偏心軸承、銷套、針銷、針套、蝸輪蝸桿、圓柱直齒輪、蝸桿減速機箱體等減速機配件。

　　減速機是一種動力傳達機構，利用齒輪的速度轉換器，將動力源的回轉數降到所要求的回轉數，并得到較大的扭矩，減速機軸承在其中起支撐轉動間的齒輪軸或連桿的作用。減速機一般用于低轉速大扭矩的傳動設備，把電動機.內燃機或其它高速運轉的動力通過減速機的輸入軸上的齒數少的齒輪嚙合輸出軸上的大齒輪來達到減速的目的，普通的減速機也會有幾對相同原理齒輪達到理想的減速效果，大小齒輪的齒數之比，就是傳動比。

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